Lenkungsdämpfer - Wer braucht so etwas?

Ein Lenkungsdämpfer ist bei jedem Supersport-Motorrad schon aus Sicherheitsgründen sehr zu empfehlen. Die Motorleistung ist hoch genug, um in den unteren Gängen jederzeit das Vorderrad leicht werden oder abheben zu lassen. Dazu kommt eine auf bestmögliches Handling getrimmte Fahrzeuggeometrie mit steilem Lenkkopfwinkel und kurzem Nachlauf. Daraus resultierend ist bei diesen Motorrädern eine mehr oder weniger stark ausgeprägte Tendenz zum Lenkerschlagen nicht zu vermeiden. Und genau dieses in manchen Situationen nicht ungefährliche Lenkerschlagen kann ein guter Lenkungsdämpfer schon im Ansatz wirkungsvoll unterbinden. Ein Lenkungsdämpfer sollte aber nicht dazu dienen, Fahrwerksunruhen die auf falsche Abstimmmung, defekte Stoßdämpfer oder Gabeln zurückzuführen sind, zu beruhigen.

Die Öhlins-Lenkungsdämpfer für Straße und Rennstrecke sind bislang einzigartig in ihrem Zweikammeraufbau. Durch den leichten Vordruck im Ölraum wird jegliches Spiel im hydraulischen Bereich vermieden. Durch aufwendigste Oberflächenbehandlung der Kolbesnstange gepaart mit teflonbeschichteten Dichtringen wird ein fast nicht mehr meßbares Losbrechmoment erreicht. Die Dämpfung ist in 16 Stufen über einen großen Bereich einstellbar. Je nach Anbauart vehindert eine freie Bohrung im Einstellsystem zu harte Dämpfung bei zu gedrehtem Einstellrad.

Das von billigen Lenkungsdämpfern bekannte hohe Losbrechmoment mit den negativen Auswirkungen auf das Handling bei niedrigen Geschwindigkeiten ist bei Öhlins-Lenkungsdämpfer absolut kein Thema.

Nicht umsonst urteilt die Fachpresse: "...ohne jeden negativen Einfluß auf die Lenkung!"